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F1老将退役(下):我们的一份子

2020-08-14  点赞646   浏览量:734

如果时势让毕顿当过一年英雄,马沙在一级方程式(F1)赛车生涯中却从未当过英雄,甚至可说是一位悲剧人物。

加入法拉利

马沙的F1生涯由沙巴车队开始。他在2002年起加盟这支瑞士车队。他的首两位队友分别是夏菲特(Nick Heidfeld)和费斯卓拿(Giancarlo Fisichella),两人都表现得比马沙更好。到马沙第三年为沙巴出赛时,马沙终于得分比小韦伦洛夫高两分。不过马沙其实只得11分,也没有甚幺表现令人留下深刻印象。之后沙巴车队被宝马收购,马沙就被弃用。但法拉利在这时却向马沙开出聘书,让马沙担任米高.舒密加的队友。马沙和法拉利其实早有渊源。因为在他为沙巴出战一季后,他曾到法拉利担任了一年试车手始重新为沙巴出赛。

既然队友是舒密加,马沙就必然是车队的二号车手。一年后,舒密加退休,法拉利找来原效力麦拿伦车队的拉干伦填补舒密加留下的空缺。在车队心目中,马沙显然不是担大旗的材料。果然,当拉干伦加盟首年就赢得总冠军时,马沙只得第四。

翌年(即2008年赛季),马沙的表现大跃进,在一季内赢得当届比其他车手都要多的六站冠军。相反拉干伦的状态却回落。在倒数第二站赛事,原排第二位的拉干伦由于争夺总冠军无望,在末段让路予马沙。马沙因此多取两分,落后在车手榜领先、麦拿伦车队的咸美顿七分进军最后一站。

与冠军只差一点点

当年的最后一站在马沙祖国巴西举行。就算马沙胜出,也要咸美顿未能以前五名完成赛事才能后来居上夺取总冠军。马沙在排位赛取得首名,在正赛也顺利由起步领先到终点。咸美顿则在第四位起步,在赛事大部分时间亦在第四位。

赛事还有约八个圈就结束时,Interlagos赛车场上突然下雨。前列车手纷纷更换轮胎。一直和咸美顿争夺第四位的维度在末段超越了咸美顿,但维度当时却只是升上第五位。因为本田车队的Timo Glock并没有换轮胎。省了回修理站时间的Timo Glock于是升上了第四位,而咸美顿就跌至第六位。

到最后一圈,咸美顿仍然在维度之后的第六位。于是当马沙冲线时,主场观众都喝彩,全球观众都看见马沙父亲为了儿子成为世界冠军高兴的样子。但约40秒后,电视上却显示咸美顿以第五名冲线。包括马沙父亲的众人都不明所以。后来大家才知道,原来一直用乾地轮胎比赛的Timo Glock到最后一圈终于无法好好控制战车,所以在差不过多最后一个弯被维度和咸美顿超前。马沙就以一分之微失去了世界冠军。

事实上,如果马沙运气稍好一些,当年的冠军就是他。当季在匈牙利站,马沙在领先的情况下在终点前三圈因为引擎故障而退赛;在新加坡站,马沙在加油未完成的情况下就收到指令离开修理站。结果法拉利的人员不但要奔跑一段距离将输油管从马沙战车上取回,此事更令到马沙要接受回厂的惩罚(drive through penalty),令他在狮城一分未得。只要他在其中一站多取一分,就会因为胜出场数比咸美顿多而成为世界冠军。可惜运气显然没有站在马沙这边。

遇上意外

虽然未能赢得总冠军,但马沙在2008年的表现说明了他不甘于活在队友的阴影下。奈何2009年的法拉利战车的战斗力太弱,马沙根本没有机会挑战世界冠军。更不幸的是,他在匈牙利站练习时被巴里哲奴战车弹出来的金属弹簧击中头部。这次意外差点令马沙失去生命,但他迅速地康复,并赶及在2010年赛季时复出,当时他的队友已变成了阿朗素。

虽然阿朗素上一个车手总冠军已是2006年,但到今天他仍然被广泛认为是现役F1车手中实力最强的人。因此,马沙也「理所当然」地扮演二号车手的角色。不少人大概仍然记得在六年前的德国站赛事,马沙被车队告知「费兰度(阿朗素)比你快」。到2012年美国站赛事,马沙少有地在排位赛的成绩比阿朗素好。但车队却故意破坏马沙战车「波箱」的贴纸,令马沙要跌回阿朗素之后起步,为的就是让阿朗素能在较乾净的一面赛道起步。

2014年,马沙终于离开法拉利,加盟威廉士。和他同队的不再是殿堂级人马,而是保达斯。或许2009年的意外始终对马沙有些影响。这三年来,他的分数都不如保达斯。就算他能在退役一战爆大冷取得出他自2008年巴西站后首次分站冠军,他在车手榜的排名也不可能越过保达斯。因此,在竞技意义上,马沙退休不会为F1带来甚幺震撼。

面对打击接受自己限制

无论效力哪支车队,马沙几乎必然被视为二号车手。状态最好一年,他因为运气不济与总冠军擦身而过空欢喜一场。以为事业能续有起色?几个月后即要在鬼门关口走一趟,回来后他只能继续忍受车队对队友的偏爱,甚至是公开羞辱,但我们鲜有听到马沙公开抱怨。或许马沙知道自己的局限,所以他选择了埋头实干做好他的工作。

没有车手不想成为世界冠军,没有人不想圆梦。但成功的人永远只是极少数。马沙的F1生涯就好像在告诉我们︰如何在屡试屡败后继续生存,如何在面对打击时不认命但还是要接受自己的限制。不幸地,这就是世上大多数人的人生。所以马沙在2008年和世界冠军只是擦身而过,可能也不是坏事。因为如果他当年赢了,他就不再是我们的一份子。

精英运动经常欺骗我们说成功就是靠自己,感谢马沙提醒我们:纵使实干、勤力、沉着当然是好事,但有这些特质不一定会带给你回报。这是马沙的F1生涯,也是我们绝大多数人那不由自主的人生。

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